公路工程实验仪器的构造有哪些优势？

    公路工程实验仪器开机前先检查各传动部件是否转动灵活，有无卡阻现象，机座内应加润滑油，放至耐磨机水平转盘上，作好定位标记，并用夹具轻轻固紧，将压头负荷设定为20ON，电器控制箱上转数设定为30转，并将吸尘装置调整至试件上方，然后开机预磨，取下试件，扫净粉粒，用天平秤称量，该量作为试件原始质量，清除水平转盘上残留颗粒及粉尘，将预磨过的试件再次放回水平转盘上原安装位置放平，固紧。按试验要求决定压头负荷，再开机磨40转，取下试件，扫除粉尘。

    本设备主体部分由高度可调的支撑架，由机座、丝杆及移动横梁组成和工作框架，由工作油缸、活塞、台板、支架及上横梁组成两部分组成，采用三节*滑轨，抽送轻滑无噪音，强度高，长期负重不变形。105度内可停定于任何开启方位，无噪音，不回弹，强度好，不折断，不凸出于门、屉面外，无因碰撞而损坏或伤人之虞，方便安全，美观耐用，采用钢材与高强尼龙组合地脚，具有防滑减震和高低可调功能，可调高度50mm，防酸、碱腐蚀，承重力强等特点。

    可进行主轴箱的装配与调整、主轴卡盘的装配、主轴电机的安装与调整、编码器的安装与调整等技能训练。公路工程实验仪器的主轴与主轴电机采用多楔带联接，且具有张紧力结构，可进行张紧力调整，由滚珠丝杠螺母副、方形直线导轨副、轴承、轴承支座、电机支座和上拖板等组成，可进行滚珠丝杠的装配与调整、直线导轨的装配与调整、上拖板的装配与调整等技能训练。